レクサスRX500hにマジョーラ色のカラープロテクションフィルム施工（前編）

施工責任者：工場長

担当：カーコーティング／プロテクションフィルム／カーフィルム３部門統括

氏名：落合修明(おちあいなおあき)

カービューティーアイアイシーの工場長として、カーコーティング・プロテクションフィルム・カーフィルム施工全体の品質管理と現場統括を行っています。私が施工において最も大切にしているのは、「とにかく細部にこだわること」。「神は細部に宿る」という代表の言葉を胸に刻み、その考え方を現場で体現することを信条として、実直に歩んできました。

商材を売ることを目的とするのではなく、お客様一人ひとりのニーズやお悩みに親身に寄り添い、最適な選択肢を共に考えること。大切な愛車をお預かりする以上、品質や仕上がりに一切の妥協は許されないと考えています。

現場では、常に仕上がりに目を光らせると同時に、スタッフへの指導にも力を注いでいます。それは叱るための厳しさではなく、技術と想いを次世代へと繋いでいくための、愛を込めた熱のある指導です。

「任せてよかった」と心から感じていただける施工を通じて、安心と高品質をお届けし、お客様のカーライフを長く支え続けていきたいと考えています。

東京都・千葉県プロテクションフィルム施工専門店　カービューティーアイアイシーです。

この度はお預かりのレクサスRX500hにマジョーラ色のカラープロテクションフィルムを施工致しました。

レクサスRX500hにマジョーラ色のカラープロテクションフィルム施工

まずはお預かり時点でのレクサスRX500ｈのフロント画像です。弊社ではプロテクションフィルムのカットデータソフトを導入しておりますので、データが存在する車両に関してはデータカットフィルムでの施工を致しますが、車両のパーツを外す事を想定したフィルムデータはソフト内に存在しません。

プロテクションフィルムのカットデータについて①

まず第一に、プロテクションフィルムのカットデータの有無は、施工実績が存在する車である事が基準となります。

飛び石被害が多く見込まれる車高が低い車であったり、パーツ交換に莫大な費用や時間が見込まれる車両、一定以上の高級車等、、、比例してプロテクションフィルムのカットデータも多く存在する傾向にあります。

フェラーリ、ランボルギーニ等のスーパーカーや、スポーツカーの代名詞であるポルシェはほとんどのカットデータソフトで網羅されていると言えますが、施工実績が存在しない新しいモデル等は存在しない場合も多くございます。

プロテクションフィルムのカットデータについて②

上記で挙げた例に限らず、大衆車であっても欧州車であればプロテクションフィルムのカットデータが車メーカーによっては存在するケースがあるのに対し、日本の国産車はほとんど存在しない傾向がございます。パーツ交換がすでに不可能な場合のお車を除くと、費用対効果がそこまで高くない事が実績データが存在しない一因であると考えられます。

プロテクションフィルムのカットデータについて③

車両のパーツを外す事を想定したプロテクションフィルムデータはカットソフト内に存在しない仕様となっておりますが、プロテクションフィルム施工自体、貼り付けるパーツに対して端を若干空けてフィルムを貼り付ける事が推奨されています。

理由として、車の形状によってはそもそも巻き込めないほど角度が付いていたり、巻き込むとフィルム自体が過剰なストレッチで剥がれやすくなるリスク、フィルムを剥がした際には塗装も剥がれるリスクが向上するケースがあるからです。

※フロントバンパーの下部など、かなり剥がれ易い箇所だと言えます。

マジョーラ色のカラープロテクションフィルム施工

お預かりしたレクサスRX500ｈのカラープロテクション施工の場合は、データ上では伸ばす事が推奨されていない箇所や、形状的に巻き込む事を想定されてないフィルム箇所の長さを調整しながら外せるものを外しつつの施工に加え、どうしても空いてしまう部分にはマジョーラ色のカラーラッピングを端に下張りする事で対応しております。

ボンネット施工時の画像です。