Step1,細部洗浄＆ドア内洗浄

経年車はパネル間の溝やエンブレム周りに汚れが固着します。当店ではコーティング施工前に細部 「エンブレム付近やヘッドライト周辺・パネルの間」の洗浄を念入りに行います。汚れの原因としてワックスによる油の固まりや酸性雨による酸性物質、水道水によるカルキ汚れが溜まります。

特殊な溶剤を使用して細部の汚れはもちろん、グリスなどの油汚れも除去していきます。ドアの内側って普段気にしない箇所ですが、よく見てみるとひどい状態になっております。水道水によるカルキの白い汚れやグリスの油にこびり付いた泥汚れなど、また自分では安易に取り除くことが出来ない汚れはフルコースで綺麗に取り除けます。
※プレミアムフルコース・ウルトラフルコースに含まれます。

Step2,鉄粉除去＆クレンジング

自動車を使用する中で必ずついてしまうものそれは鉄粉です。鉄粉は側道に駐車していればブレーキダストが塗装面に付着しやがて固着します。また、高速道路でも前方の車両がブレーキを踏めば当然後続車「自分の車」に付着します。 鉄粉がついていると塗装面に異物が残っている状態なので、コーティングの定着率が半減します。新車のボディには油分が付着しております。新車時の保護ステッカーの糊やグリス汚れ、使用車には排気ガスの汚れは撥水剤やワックスなどの油汚れが多く付着しております。

特殊ケミカルを使用することで、ボディー表面に付着した油分を除去していきます。塗装面の油膜と鉄粉を取り除くことがコーティング性能を引き出すために重要な作業となります。
※プレミアムフルコース・ウルトラフルコースに含まれます。

Step3,マスキング＆磨き作業

プラスチックパーツやガラス部にポリッシャーが当たらないようにマスキングで保護していきます。また、ヘッドライトは新車時にハードコートというコート剤が塗布されておりますので、ヘッドライトも傷めないためにきちんと保護します。 塗装面の汚れや異物を完全に除去した状態で研磨作業を行います。紫外線での劣化やスクラッチ傷「洗車傷」で塗装面はひどく傷んでおります。塗装面が傷んでいることによって、うるおいや艶が引いてしまい見栄えが良くありません。また、コーティングの定着率も半減してしまう為、3工程に及ぶ鏡面研磨で塗装面を最小限で削っていきます。研磨作業後は新車のような光沢に復元します。新車購入から1年以上たった車両は鏡面研磨作業がお勧めです。
※プレミアムフルコース・ウルトラフルコースに含まれます。

Step4,ナノポリッシュ

CeramicPro9Hを塗布する前にバインダー作業で定着剤を塗布します。ナノポリッシュを行わなくてもコーティング被膜は形成しますが、しっかり塗装面に定着しないため、耐久性が半減します。ナノポリッシュ「バインダー」作業を行い塗装面とコーティング剤の密着性を向上させることで、更に艶が向上します。

Step5,CeramicPro9H
「ベースコートの塗布」＆ふき取り1

CeramicPro9Hは最高被膜硬度9Hという硬い比較を形成するコーティング剤です。固く薄い被膜を形成しますので塗り拭きが一番大変な作業となります。コーティングを熟知したスタッフが1パネルづつ丁寧に作業していきます。最大10層塗り重ねることで比類なき被膜を形成します。ベースコートは耐擦り性能に優れ、酸性雨からも塗装を守ります。

Step6,CeramicPro LIGHT
「トップコートの塗布」＆ふき取り2

トップコートであるLIGHTはベース被膜を保護します。トップ被膜だけでも優れた耐久性を持続する商品となります。また、トップコートのLIGHTは肌触りがよく手触りも抜群です。このすべすべには摩耗を減らすためにトップ被膜が塗装面にかかる負担を軽減させているのです。トップコートを施工後遠赤外線にて被膜を強制乾燥させていきます。

Step7,遠赤外線

コーティング被膜をより強固に固めるために、IICでは遠赤外線ブースにてコーティング被膜を強制乾燥させていきます。この作業を固い被膜を形成することによって、スクラッチ傷の付着も軽減させることに成功しました。 また、高温で長時間塗装面を温めていくことで防汚性効果も向上します。

Step8,仕上げ作業の後、完成

CeramicPro9Hを施工後は遠赤外線を使用してコーティング被膜を硬化させ、コーティング被膜を定着させます。その後、隅々のチェックや水弾きなども確認してCeramicPro9Hコーティングの施工終了となります。施工後は驚異的な光沢を実現します。