ガラスコーティングがムラだらけになったときの直し方！除去方法や再施工のポイントも解説

近年では数多くのガラスコーティング剤が市販されており、DIY施工に挑戦する人も増えています。DIY向けの商品は施工しやすいものが多く、気軽に使える反面、下地処理の状態や施工環境などによっては仕上がりにムラが出ることもあります。なかでも起こりやすいのが、筋状の跡やギラつき、白ボケなどのムラです。

状態によっては施工後でも直せますが、完全に硬化している場合は被膜の除去が必要になることもあり、方法を誤るとかえってムラが目立つ可能性があります。この記事では、ガラスコーティングがムラだらけになった場合の直し方や除去方法、主な原因、再施工するときのポイントまで詳しく解説します。

ガラスコーティングのムラは放置せず早めの対処が必要

ガラスコーティングのムラは、光の当たり方によって見えにくく、施工場所を移動したあとや翌日に気付くケースもあります。変な模様や筋が見えても、「時間が経てば自然に消えるのでは」と考える人もいるでしょう。しかし、施工時に残った余剰成分などによるムラは、時間の経過とともに乾燥・硬化が進み、クロスで拭くだけでは取れにくくなります。

硬化が進んだ状態でムラが残れば、光の反射によってギラつきや濃淡が目立つこともあります。だからといって、焦って手当たり次第にクリーナーやコンパウンドを使うのはおすすめできません。まずは施工からの経過時間やムラの状態を確認し、そのまま放置せず、状態に合った方法で早めに対処することが大切です。

ガラスコーティングでできるムラの種類

ガラスコーティングの失敗例として特に多いのがムラですが、すべてが同じ状態で発生しているわけではありません。余剰成分が残っているものや被膜自体に濃淡があるものなど、見え方や発生している状態はさまざまです。ここでは、代表的なムラの症状と、どのような状態になっているのかを解説します。

拭き残しや余剰成分による筋状のムラ

クロスで拭いた跡がそのまま残ったように見えるのが、筋状のムラです。コーティング剤を塗ったあと、一部の余剰成分が十分に拭き取られず、周囲より被膜が厚くなった部分として残っています。直線状の筋だけでなく、クロスを動かした方向に沿って薄い帯状の跡が見えることもあります。

正面から見ると分かりにくくても、斜めから光を当てると濃淡がはっきりするのが特徴です。特に見落としやすいのが、ボディ下部やルーフ、バンパーまわりなどです。施工中に目線が届きにくい場所では余剰成分を確認しづらく、拭き残した部分だけが硬化して筋状に見えることがあります。

塗布量や拭き取り不足によるギラつき・虹色のムラ

はっきりとした筋はないものの、光を当てると一部分だけギラついたり、油膜のような虹色の反射が見えたりするムラもあります。見る角度によって現れたり消えたりするため、屋内では気付かず、屋外へ出して初めて分かるケースもあります。これはコーティング剤の余剰成分が薄く残り、場所によって被膜の厚みに差が生じている状態です。

しっかり拭いたつもりでも、クロスにコーティング剤が多く含まれていると、拭き取った成分を別の場所へ薄く伸ばしてしまうことがあります。光源を動かしたときに弧を描くような細い光の筋が見える場合は、下地研磨による「オーロラ」と呼ばれる磨き跡が残っている可能性もあります。

被膜の異常による白ボケ・曇ったようなムラ

筋やクロスの跡とは異なり、一部分だけ白っぽく濁ったり、薄い霧がかかったように曇ったりするムラもあります。濃色車では周囲との差が分かりやすく、その部分だけ透明感や艶が落ちたように見えるのが特徴です。このタイプは単純な拭き残しではなく、施工後のコーティング被膜に何らかの異常が起きている状態です。

たとえば、乾燥・硬化する過程で湿度が高く、水分の影響を受けることで白っぽく濁るケースがあります。そのほか、施工前の洗車や下地処理が不十分で、除去剤や油分、汚れなどが残った状態でコーティング剤を塗ると、被膜と混ざるような形で反応し、白ボケや曇りとして現れることがあります。

塗り残しや施工量のばらつきによる艶・色味のムラ

見る場所によって艶の強さやボディカラーの濃さが違って見える場合は、コーティング被膜や施工前の塗装面にばらつきがある可能性があります。筋状ではなく、パネルの一部分だけ艶が弱い、色が薄く見えるといった症状が中心です。分かりやすいのが、コーティング剤を塗れている部分と塗り残した部分との境目です。コーティングによって艶や色の深みが増した部分との差によって、塗り残した箇所がムラのように見えることがあります。

経年車では、施工前の塗装面そのものに差があるケースもあります。水ジミや油分、固着した汚れなどが場所によって残った状態で施工してしまい、その表面状態の違いが被膜越しに見えている状態です。その結果、同じ量を施工していても、部分的に艶や色味が違って見えることがあります。

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ガラスコーティングのムラを状態に応じて直す方法

ガラスコーティングには複数のムラがあり、施工からの経過時間や被膜の状態によっては直せる可能性があります。ただし、ムラが消えないからといって、力任せにこすったり、いきなり研磨したりするのはおすすめできません。ここでは、施工後の状態別にガラスコーティングのムラを直す方法を解説します。

施工直後なら乾いたクロスで余剰成分を丁寧に拭き取る

数分前など、施工したばかりの場所にムラを見つけた場合は、まだ余剰成分が乾き切っていない可能性があります。まずは通常の仕上げと同じように、乾いたクロスで優しく拭き上げてみましょう。

指を立てて一部分だけ強くこすると、新たな拭き筋や細かな傷につながります。クロスに余剰成分が多く付着している場合もあるため、きれいな面に変えるか、新しいクロスを使うのがおすすめです。ムラが消えたあとは、その部分だけで終わらせず、周辺まで均一に拭き上げます。

硬化途中なら同じコーティング剤を少量なじませて拭き上げる

施工から数分〜30分ほど経過し、乾いたクロスだけではムラが取れなくなった場合は、同じコーティング剤を少量なじませて拭き上げる方法があります。新しい液剤に含まれる溶剤によって、まだ硬化途中の余剰成分をなじませやすくし、再び均一に整える仕組みです。ただし、30分以内でも高温時などは硬化が早く進みます。軽く拭いてもムラが動かない場合は無理にこすらず、この方法での修正はやめましょう。

簡易コーティングのムラは洗車や専用クリーナーでリセットする

硬化反応によって強固な被膜を形成するタイプではなく、スプレー・リキッドなどの簡易コーティングであれば、比較的リセットしやすい傾向があります。まずはボディ全体を洗車し、ムラが薄くなるか確認してみましょう。洗車後に残る場合は、使用しているコーティングに対応したメンテナンスクリーナーなどを使う方法もあります。広い範囲にムラが出ている場合、一部分だけ処理すると艶や撥水に差が出るため、パネル単位やボディ全体で仕上がりをそろえるのがおすすめです。

完全硬化したムラは被膜を除去してから再施工する

完全硬化したコーティングは、クロスで拭いたり、同じ液剤をなじませたりして余剰成分を修正するのが難しくなります。この状態まで硬化したムラは、問題のある被膜をいったん除去し、表面を整えてから再施工するのが基本です。ただし、「翌日だから完全硬化」とは限らず、硬化に必要な時間は製品によって異なります。時間が経ったムラを無理にこすらず、まずは商品の施工説明書で硬化時間を確認しましょう。

完全硬化したガラスコーティングのムラを除去する方法

硬化型のガラスコーティングが完全に乾燥したあとに残ったムラは、拭き上げたり液剤をなじませたりして直すことができません。基本的には、ムラになった被膜をいったん除去してから再施工します。除去方法は、専用クリーナーによる除去、コンパウンドを使った手磨き、ポリッシャーによる研磨の3つです。ムラの範囲や被膜の状態に応じて、負担の少ない方法から試していきましょう。

専用クリーナーで落とせるか試す

まずは、古いワックスやコーティング被膜の除去に対応した下地処理用クリーナーで落とせるか試します。油膜や古い保護被膜の除去を兼ねた商品もあり、研磨せずにリセットできる場合があります。

ただし、水ジミ用やコーティング車用のメンテナンスクリーナーには、被膜を残したまま汚れだけ落とす商品もあります。購入前に「コーティング被膜の除去」に対応しているかを確認しましょう。広い範囲を処理する場合は、部分的ではなくパネル単位で仕上げるとムラを抑えやすくなります。

一部分のムラはコンパウンドを使って手磨きする

クリーナーで落ちない小さなムラであれば、コンパウンド（研磨剤）で被膜を物理的に削り落とす方法があります。塗装面に使用できる細目・極細目などの粒子が細かいタイプを選び、柔らかいスポンジやクロスに少量付けて軽い力で磨きます。一度に強く磨くのではなく、数回動かしたら拭き取って状態を確認するのがポイントです。同じ場所を何度も磨き続けると、コーティングだけでなく塗装表面のクリア層まで削る可能性があるため、変化がない場合は無理に続けないようにしましょう。

広範囲のムラはポリッシャーで研磨する

手磨きは小さな範囲の修正には向いていますが、ボンネットやドア一面などを均一に磨くのには適していません。広範囲にムラが残っている場合は、ポリッシャーとコンパウンドを使って被膜を研磨する方法があります。

ただし、ポリッシャーはコーティングだけを自動で削ってくれる機械ではありません。バフやコンパウンドの選び方、回転数、圧力、動かす速度を誤れば、クリア層まで研磨してしまいます。DIY向けのポリッシャーもありますが、経験がない場合に積極的におすすめできる方法ではありません。

DIYでの除去が難しい場合は無理せず専門店へ相談する

完全硬化したムラがクリーナーや手磨きでも除去できない場合や、ボディ全体に広がっている場合は、無理に作業を続けず専門店へ相談するのがおすすめです。専門店では、塗装や被膜の状態を確認したうえで、必要に応じてポリッシャーで研磨して表面を整えてもらえます。研磨時には、被膜だけでなく浅い洗車傷やくすみも一緒に整えてもらえます。さらに、ムラの種類や発生した原因を判断してもらえることもメリットです。

磨きのみのメニューを掲載していない店舗でも、相談すれば対応してもらえる場合があります。費用は車種や状態によって異なりますが、2〜5万円程度がひとつの目安です。特に経年車は複数の原因が重なっていることも多いため、一度専門店でリセットしてもらうとよいでしょう。

ガラスコーティングのムラを直すときに避けたい行動

ボディにできたムラは、原因や状態に合った方法で対処することが大切です。「表面の被膜を落とせば直る」と考えて強引に作業すると、塗装まで傷めて別のムラを作る可能性があります。ここでは、ガラスコーティングのムラを直す際に避けたい行動を解説します。

最初から強いコンパウンドやケミカルで除去しない

ムラを直す際は、できるだけ塗装に負担をかけず、問題のある被膜だけを除去するのが理想です。研磨力の強いコンパウンドや除去力の強いクリーナーを最初から使うと、被膜だけでなく、その下のクリア層まで傷める可能性があります。まずは拭き取りや専用クリーナーなど負担の少ない方法から試し、必要に応じて研磨へ進みましょう。過度に削ってクリア層を傷めると、専門店での研磨でも修正できず、状態によっては再塗装が必要になることもあります。

ムラがある部分だけを強く磨き続けない

なかなかムラが取れないからといって、その部分だけを強く何度も磨き続けるのも避けましょう。コンパウンドはコーティング被膜だけでなく、塗装表面も少しずつ研磨します。特定の場所だけを磨きすぎると、周囲との艶や色味に差が出て、新たなムラが目立つことがあります。さらに、クロスに力をかけて繰り返しこすると、細かな線傷が増える原因にもなります。数回試して変化がなければ、強引に続けず別の方法を検討しましょう。

ガラスコーティングがムラだらけになる主な原因

ガラスコーティングがムラだらけになってしまう原因は、ある程度共通しています。主な原因は以下の通りです。

・コーティング剤を一度に多く塗りすぎている
・広い範囲へ施工して拭き取りが遅れている
・クロスで余剰成分を十分に拭き取れていない
・油分・水ジミ・古い被膜などの下地処理が不十分
・洗車後の水分が残ったまま施工している
・直射日光や高温のボディに施工して急激に乾燥している

特に多いのが、液剤の塗りすぎや拭き取りの遅れによって、余剰成分が部分的に残るケースです。施工範囲を広く取りすぎると、最初に塗った部分から乾燥が進み、均一に拭き上げにくくなります。下地に油分や水ジミ、古い被膜が残っている場合も、コーティング剤が均一になじみにくくなります。加えて、水分が残った状態や高温のボディでは硬化の進み方に差が出やすいため、施工前の下地処理と環境づくりが重要です。

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ガラスコーティングを再施工するときにムラを防ぐポイント

ガラスコーティングの施工方法は商品によって多少異なりますが、大まかな流れは共通しています。洗車や鉄粉・シミの除去などで下地を整え、脱脂して十分に乾燥させてからコーティング剤を塗布します。再施工では、前回ムラになった原因を踏まえて各工程を丁寧に進めることが大切です。ここでは、ガラスコーティングを再施工するときにムラを防ぐポイントを解説します。

直射日光を避けてボディが冷えた状態で施工する

まず意識したいのが施工環境です。直射日光が当たる場所ではボディが短時間で熱くなり、下地処理剤や水分、コーティング剤が想定より早く乾いてムラになりやすくなります。

基本的には屋根のある日陰で、ボディが冷えた状態から作業しましょう。熱を持っている場合は水をかけて冷やし、その後は水分を完全に拭き取ってから施工します。屋根下を確保できない場合は、気温の低い早朝や夕方を選び、乾燥速度を確認しながら作業するのがおすすめです。

施工前に水ジミ・油分・古い被膜まで除去しておく

コーティングをきれいに仕上げるうえで、特に重要なのが下地処理です。どれだけ高性能なコーティング剤でも、塗装面に水ジミや油分、古い被膜などが残っていれば、仕上がりに差が出やすくなります。

まず丁寧に洗車し、表面のザラつきやシミがあれば専用剤で除去します。その後に再度洗浄し、脱脂して不純物が残っていない状態に整えましょう。経年車で鉄粉やシミが多く、自分で処理するのが難しい場合は、下地処理や磨きだけ専門店へ依頼する方法もあります。

1パネルをさらに小さく分けて塗布と拭き取りを繰り返す

コーティング剤は、一度に広い範囲へ塗らず、小分けにして施工することが大切です。広範囲へ塗るほど拭き取りまでの時間が延び、最初に塗った部分が乾いたり、仕上げが雑になったりしやすくなります。目安は50×50cm前後で、ボンネットなら2～4分割するイメージです。「塗布→余剰分の拭き取り→仕上げ拭き」まで終えてから次の範囲へ進みます。最後は区切った境目も軽く確認し、パネル全体の仕上がりを均一に整えましょう。

コーティング剤はメーカー指定量を守って薄く均一に塗る

コーティング剤を多く塗れば被膜が厚くなり、効果が高まるわけではありません。基本はメーカー指定量を守り、施工面へ薄く均一に塗り広げたあと、余剰分をしっかり拭き取ります。塗布量が多すぎるとクロスで余剰分を回収しきれず、拭き取りにも時間がかかるため、筋やギラつきが残りやすくなります。反対に少なすぎると塗り残しにつながります。自己判断で量を増減せず、商品ごとの指定量を基準に施工することが大切です。

塗布用と拭き上げ用のクロスを分けてこまめに交換する

クロスの使い分けと交換も、ムラを防ぐうえで重要です。同じクロスを使い続けると余剰成分が蓄積し、途中から吸収しきれなくなります。場合によっては、拭き取った液剤を別の場所へ再び伸ばす状態になりかねません。DIYでも最低3枚程度を用意し、前半用・後半用・仕上げ拭き用などに分けると作業しやすくなります。使用中もこまめに面を変え、全体に液剤が付着したら新しいクロスへ交換しましょう。余剰分を取るクロスと、最後に仕上げる乾いたクロスを分けることもポイントです。

ガラスコーティングのムラは施工直後にライトで確認するのがおすすめ

ガラスコーティングは、どれだけ丁寧に施工してもムラができることがあります。ただし、施工直後に見つけられれば、その場で拭き直して修正できるため、大きな問題にはなりません。ムラを確認する際は、立った位置から見るだけでなく、しゃがんだり見る方向を変えながら、さまざまな角度からチェックすることが大切です。

特におすすめなのがライトを使う方法です。ボディへ斜めから光を当て、反射光が返ってくる方向から見ると、拭き筋やギラつき、虹色のムラが見つけやすくなります。ライトも上下左右へ動かしながら、一面ずつ確認しましょう。太陽光でも確認できますが、施工途中に屋外へ出すとボディが熱を持ち、液剤の乾燥や硬化が進みやすくなります。まずは屋根下でライトを使って全面を確認し、最後に自然光でも仕上がりをチェックする流れがおすすめです。

ガラスコーティングのムラに関するよくある質問

ガラスコーティングのムラができる原因や種類、状態に応じた対処法について解説してきましたが、実際にムラを直すとなると、時間が経った場合の対処や部分的な再施工など、まだ気になることもあるでしょう。ここでは、ガラスコーティングのムラに関するよくある5つの質問に答えていきます。

ガラスコーティングのムラは時間が経てば自然に消える？

施工時にできたガラスコーティングのムラが、時間の経過だけで自然に消えることは基本的にありません。余剰成分や塗布量のばらつきによるムラは、その状態のまま乾燥・硬化が進むため、むしろ時間が経つほど拭き取りでは直しにくくなります。

ただし、商品によっては塗布直後に成分が反応する過程で一時的に白く曇り、乾燥すると透明になるタイプもあります。施工直後に白くなったからと焦らず、まずは商品の説明書を確認しましょう。規定の乾燥時間を過ぎても白ボケが残っている場合は、ムラや被膜異常を疑う必要があります。

ガラスコーティングのムラは翌日でも直せる？

施工から翌日まで経過している場合、硬化型ガラスコーティングは初期硬化がかなり進んでいる可能性があり、乾いたクロスで拭き直すだけでは改善しにくくなります。完全硬化まで数日かかる商品でも、施工直後と同じ方法で修正できるとは限りません。

ただし、簡易的なリキッドタイプであれば、洗車や硬く絞ったクロスでの拭き上げによって改善する場合があります。焦って研磨せず、まずは洗車やクリーナーなど負担の少ない方法から段階的に試してみましょう。

コーティングのムラだけ部分的に再施工できる？

ムラになった部分の被膜だけを除去し、コーティングを部分的に再施工することは可能です。ただし、すでに硬化している周囲の被膜と新しく施工した部分では、艶や色の深み、質感などにわずかな差が出ることがあります。特にボンネットやルーフなど、光が当たりやすい場所では境目が目立つこともあります。小さなムラなら部分補修を試す方法もありますが、修正を繰り返すより、パネル単位で被膜を整えて再施工した方がきれいに仕上がるケースもあります。

コンパウンドを使うとガラスコーティングはすべて剥がれる？

コンパウンドは研磨剤で表面を物理的に削るため、ガラスコーティング被膜はほぼ除去できます。ただし、それと同時に被膜の下にある塗装表面も磨いてしまいやすいため、注意が必要です。強く磨けば細かな傷が増え、かえって白っぽく見えることもあります。何度磨いても改善しない場合は被膜以外に原因がある可能性もあるため、無理に続けず専門店へ相談するのがおすすめです。

ムラにならないガラスコーティング剤はある？

ムラを100％防げるガラスコーティング剤はありません。仕上がりは、塗布量や拭き取り方、施工環境、ボディの下地状態などにも左右されるためです。ただし、ムラができても比較的修正しやすい商品はあります。完全硬化型ではなく、スプレーやリキッドで施工する簡易タイプであれば、強固な被膜を形成する硬化型に比べてリセットしやすく、施工方法自体もシンプルです。DIYでムラが心配な場合は、まず簡易タイプから試し、施工に慣れてから硬化型へ挑戦するのがおすすめです。

コーティング専門店・カービューティーアイアイシーでは、DIYコーティングの正しい施工方法や商品の選び方など、動画でも紹介しています。施工を検討している方はぜひご覧ください。

出典：YouTube