ガラスコーティングは愛車の光沢を向上させたり、汚れづらくさせることで長期間新車のような状態をキープさせるために施工する製品として人気を集めております。

しかし、ガラスコーティングを施工した40％のユーザーがガラスコーティングを施工した後に失敗してしまったと感じております。何故、このようなことが起こってしまうのでしょうか？

実はガラスコーティングはショップ(専門店、カーディーラー、カー用品店)で依頼した際に、施工店の技術レベルや下地処理の有無、設備の違い、コーティング剤の品質などによって仕上がりが大きく変わってしまいます。

近年、成分濃度を抑えたガラスコーティング剤の市販品が普及した事で、カーコーティング専門店だけでなく、ディーラーやカー用品店などでも気軽に施工できるようになりました。

また、DIY向けのコーティング商品もたくさん販売されており、自分自身で施工している人も少なくありません。

しかしながら、DIYでガラスコーティングをするには最低限の知識が必要で、一般向けの商品であっても失敗する可能性がないとも言い切れません。

今回は、ガラスコーティングでよくある失敗やその対処法を中心に、詳しく解説していきます。

ガラスコーティングでよくある失敗例

ガラスコーティングをはじめとして、市販されているコーティング剤には、さまざまな種類がありますが、施工手順や具体的な作業内容に大きな違いはありません。
そのため、失敗の内容も似ており、その内容には以下のようなことがあります。

まずは、DIYガラスコーティング施工でよくある3つの失敗について、症状や原因を詳しく解説していきます。

DIYガラスコーティングでよくある失敗が、ボディに拭き跡がそのまま残るといったムラの発生です。

レベリングとは、コーティングを均等に塗り広げる作業で、パネル一枚ずつウエスを縦横の順で繰り返し拭いたり、くるくると回すように拭きながら均等に塗り広げていきます。
レベリング作業が十分にできていないと、塗り始めた部分は溶剤が濃く、最後あたりは薄くなるなどして乾燥した際に縞々のムラが発生します。

フロントグリル周りといった構造が複雑な箇所は、レベリングが難しく拭き漏れがそのまま乾燥することでムラが発生してしまうケースも珍しくありません。
また、一気に広範囲を塗りすぎてしまいレベリングしているうちに乾燥してしまい、ムラができることもあります。

ガラスコーティング剤の拭き残しによるギラつき

ムラと同様によくある失敗が、ガラスコーティング剤の拭き取り不足によるギラつきです。

明かなムラはないものの、太陽光にあたるとパリッとした仕上がり（見た目）になっておらずギラギラと光が乱反射しているような状態です。

まずコーティング剤をレベリングにより均等に塗り広げた後は、仕上げ拭きで余剰分をキレイに拭き取っていきます。

仕上げ拭きの誤ったやり方として多いのが、レベリングと同じウエスを使用しているというものです。

レベリングで使用したウエスは、既に溶剤が表面に付着しているため、仕上げ拭きしても意味がありません

2つ目の原因は、下地処理不足で中古車の場合によくある失敗です。

ボディ全体に鉄粉などの不純物が付着しており、線傷がある場合は一旦全て除去したうえできれいに磨く必要があります。

そのままコーティング剤を塗ると、均等に拭き取れずに、ほぼ間違いなくギラつきが発生します。

一概には言えませんが、水を一切使用してはいけないコーティング商品よりも、途中に固絞りで拭き上げるといった水を使用する商品の方が溶剤を拭き取りやすく施工しやすい傾向です。

施工方法の間違いによる効果のバラつき

DIYで多い3つ目の失敗が、正しい方法で施工しなかったことによる効果のバラつきです。
さまざまな商品を試してきた人に多い失敗で「前の商品はこれで上手くいったから」と、我流の方法で作業を進めてしまうことで、水を弾く部分と弾かない部分ができたりします。

どうしてもギラつきが取れない場合は、仕上げ拭きの前に固絞りしたウエスで拭いてみるといった裏ワザもありますが、基本的におすすめしません。
どうしても不安な場合は、目立たない箇所で施工してみるなどしてから、全体へと進んでいきましょう。

ガラスコーティングに失敗した場合の対処方法

DIYコーティングでよくある失敗を紹介してきましたが、ムラやギラつきは原因や対処法を理解していても発生してしまうことがあります。

ガラスコーティング施工に失敗した場合、早く対処するほど元通りに戻しやすいと言えます。

ここでは、上記3つの対処方法について詳しく解説していきますので、なるべく施工前に理解しておくようにしましょう。

ガラスコーティング被膜の剥がし方

ガラスコーティングは、ポリマーコートやワックスよりも強固な被膜を形成するため、乾いてしまうと簡単には剥がせません。

アルカリ性の専用ケミカル剤を使用する

失敗した際に、その場ですぐに試せて特別な技術も必要ないのは「アルカリ性のケミカル剤の使用」です。

ケミカル剤にもよりますが、軽く絞ったウエスに溶剤を塗って優しく塗り込みながら被膜を剥がしていきます。

コーティングを施工する時と同じように、1パネルずつ行うようにしてケミカル剤がボディ上で乾燥しないように注意が必要です。

次に、水垢落とし用のケミカル剤には、酸性溶剤が含まれ、研磨作業を行わずに除去できます。

イオンデポジット除去剤は、塗装面に付着した水垢や雨染みを落とす目的で開発されたケミカル剤となりますが、酸性成分が含まれており、薬品反応を起こさせてガラスコーティングを除去する事が出来ます。

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水垢除去剤は細かな研磨剤（コンパウンド）が含まれており、ガラスコーティング施工前の下地処理で使用します。水垢＋ボディのくすみ・白濁を除去する為に開発されております。コーティング施工車に使用する場合、研磨作用でコーティングを除去する事が出来ます。
濃色用と淡色用では含有成分の違いがあります。

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ボディを研磨剤で磨く

被膜が完全硬化していたり、ボディ全体を失敗してケミカル剤で落とすのが大変な場合は、ポリッシャーという研磨機械を使用して被膜を剥がしていきます。

ただし、磨きは未経験の人が作業すると、塗装まで削り落としてしまうリスクが高いので、おすすめしません。

どうしようもないと感じた場合は、カーコーティング専門店に相談して、磨き作業を依頼しましょう。

カーコーティング専門店に依頼する際の注意点

カーコーティング専門店に依頼する注意点としては、アフターフォローや設備環境、口コミが充実しているお店を選ぶようにするのがおすすめです。
詳しくは車のコーティングおすすめ専門店9選と後悔しない８つのチェック事項を参考にしてください。

設備環境が充実したIICの設備紹介動画

ギラつきをなくす方法

コーティング後のギラつきも、被膜が固まってしまうと除去が難しくなくなります。
ギラツキは、ライトを当てたり太陽光のもとでボディをチェックすると見えるので、施工した後はなるべく早くチェックしてみましょう。
施工直後にギラツキを見つけた場合は、仕上げ拭きで使用したものとは別の新しいウエスで、くるくると溶剤を散らすように優しくもう一度仕上げ拭きを進めていきます。

どうしても、ギラつきが消えない場合の裏ワザとして「固絞りのウエスで拭いてみて最後に仕上げ拭きする方法」があります。

ただし、この方法は全てのコーティング剤に試せるわけではなく、効果が落ちる可能性もあるため、自己責任で行うようにしましょう。

先ほど解説した通り、目立たない箇所に施工してみて、作業に慣れておくことが最も大切です。

被膜が硬化して剥がれない場合の対処方法

被膜が完全に効果して、どうしようもない場合は、ボディを磨くことでしか被膜は剥がせません。
研磨専用の機材は扱いが難しいため、ボディ全体にムラがある場合などは、早めにガラスコーティング専門店へ相談しましょう。

お店にもよりますが、磨きのみで対応してもらうことも可能です。
そのまま放置してしまうと、コーティング剤がボディ表面のクリア層にまで浸透してしまい、塗装からやり直さないといけなくなる可能性もゼロではありません。

ガラスコーティングに失敗
後悔しないための3つのポイント

ここまで、DIYでガラスコーティングをした際の失敗について解説してきましたが、中には「お店に依頼した結果、ムラやギラつきがあるまま納車された」といったケースもあります。

コーティング施工に関して調べると「しない方がいい」「高いお金を払って後悔した」といったネガティブな意見も見受けられます。

このような失敗をしないためにも、ガラスコーティングを検討している方は、以下の3つのポイントについて理解しておくようにしましょう。

ガラスコーティングの失敗を避けるのはもちろん、コーティング効果を最大限に体感していただくうえで役立つ内容でもあるため、参考にしてみてください。

ガラスコーティング施工店による仕上がりの違い

ガラスコーティングの普及により、近年はディーラーやガソリンスタンドなどでも気軽に施工できるようになりましたが、施工店によって仕上がりや寿命に大きな違いがあるため、注意が必要です。
お店によって仕上がりに差がでる理由は、仕上がりのほぼ全てを決める「下地処理」に圧倒的な差があるからです。
下地処理とは、不純物の除去やボディの研磨といったコーティング剤を塗る前の工程です。

また、施工設備の充実も非常に重要であり、一概には言えないものの、施工店によって以下のような特徴があります。

	下地処理のレベル	施工設備の充実	コーティング剤の品質	施工費用
ガソリンスタンド	×	×	△	～5万円
ディーラー	△	△	〇	5～15万円
専門店	◎	〇	◎	10～25万円

ガラスコーティング施工するうえで何を最優先するかにもよりますが、効果や仕上がり、耐久性を重視するのであれば、間違いなく専門店での施工をおすすめします。
ただし、専門店の下地処理のレベルや設備はお店によって差があるため、ホームページで施工の様子を確認したり、実際にスタッフと話したりして、親切に分かりやすく説明してくれるかチェックしてみましょう。

値段が高いガラスコーティングを施工すれば良いというわけではない

前述した通り、コーティングの仕上がりは下地処理がとても重要であり、高いものを塗れば良いというわけではありません。
また、使用環境や駐車環境に応じたメニューを選ぶ必要があります。

お客様の状況をヒアリングしたうえで、過去には以下のようなアドバイスをすることもありました。

このように「ボディカラー・駐車環境・お手入れ頻度・使用頻度」に応じて最適なメニューを選ぶ必要があります。
例えば、毎日使用していて青空駐車場に駐車、お手入れはほとんどしないような人に、最高級のコーティングをおすすめしても、すぐに被膜が劣化してしまいコスパは非常に悪いと言えます。

このような場合は、価格がリーズナブルでメンテナンスが手厚いメニューの方が満足できるでしょう。
後悔しないためには、自分にあったコーティングを施工することがとても大切です。

お手入れなしではすぐに効果がなくなってしまう

ネット上でコーティングについて調べると「半永久的に効果が続く！」「お手入れの必要は一切なし！」といった誇大広告を目にすることがあります。
コーティングにはさまざまな種類が存在しますが、現存する最高級のコーティングであっても、お手入れ不要で効果が続くようなものはありません。
コーティングは徹底した下地処理により艶や輝きを付与できますが、あくまでも汚れの固着を防ぎ、日頃のお手入れをしやすくするためのものであることを理解しておきましょう。

参考になる記事：メンテナンスは必要？お手入れ方法をプロが解説

DIY向けガラスコーティングで失敗しないための5つのコツ

ガラスコーティング施工の失敗例や原因について解説してきましたが、失敗しないためには正しい施工環境や作業方法で施工することが大切です。

なぜ上記の作業が大切なのか、分かりやすく解説していきます。

中古車の場合は下地処理をしっかりと行う

ほとんどの中古車には、鉄粉が突き刺さっており、ボディ全体にシミがある車両も珍しくありません。また、細かい隙間には砂埃も溜まっているケースが多いため、下地処理をしっかり行ってからガラスコーティングを塗るようにしましょう。

まずは洗車して、ボディに付着した汚れを洗い流しましょう。その後、市販の鉄粉除去剤を使用して不純物を取り除いていくのですが「トラップ粘土」といったこすって除去するタイプは、ボディが傷だらけになるため、磨きによるリカバリーが難しいDIYでは使用をおすすめしません。

スプレータイプの商品で、鉄粉を溶かして除去する商品の方が傷はつきにくいと言えます。

不純物を取り除いた後は、マスキングテープで磨けない場所を保護したうえで、ボディを磨いていきます。
ただし、過去にお店で働いていたような経験がない限り、徹底して磨くのは難しいため必ず磨く必要はありません。

どうしても自分でやりたい人向けの方法であるため、ガラスコーティングは基本的に専門店への依頼をおすすめします。
下地処理が終わった後は、再度洗車でボディをキレイにして、乾燥させたうえでコーティングを施工する流れです。

炎天下で作業しない

ガラスコーティングの施工は、絶対に炎天下で作業しないようにしましょう。
特に濃色車は、ボディが熱を持ちやすく数分ほどで触れないほど熱くなります。

ボディが熱い状態で施工すると、すぐにコーティング剤が固まるため必ずムラができてしまいます。

施工前には洗車でボディを冷たくしたうえで、屋根下で作業するようにしましょう。

一気にコーティング剤を塗らない

コーティング剤は、塗ってすぐにレベリングしてから仕上げ拭きまでこなさなければならず、作業に時間がかかるため、一気に塗らないようにしましょう。
「ボンネット半分ずつ→フロントフェンダー半分ずつ→ドア1枚ずつ」
塗る順番は、上から下を基本に仕上げていきます。

拭き上げ用のウエスは分けて用意する

ギラつきなどをなくし、パリッとした仕上がりにするには、仕上げ用のウエスを分けて用意しておくようにしましょう。
ほとんどの商品は「コーティング剤・塗布用スポンジ・拭き取り用ウエス1枚」といった内容ですが、別で仕上げ拭き用のマイクロファイバークロスがあった方がギラつきができにくくなります。

※ボディが大きい場合は、2枚以上用意しておくことが理想です。

最後に太陽光に当ててチェックする

ムラやギラつきは、一見なさそうに見えても光の当たり具合を変えると、目立つことがあります。
理想は、専用のライトを当てながら1パネルずつチェックするのが理想ですが、ライトがない場合は施工後に太陽光に当ててムラやギラつきをチェックしてみましょう。
全体にギラつきがあった場合は、屋内に戻してから仕上げ拭きをやり直します。

ガラスコーティングの後悔や失敗に関するよくある質問

最後は、よくお問い合わせいただくガラスコーティングに関する、5つの質問に答えていきます。

コーティング施工の依頼や自身での施工に役立つ内容ですので、ぜひ参考にしてみてください。

ガラスコーティングはしない方がいいって本当？

ガラスコーティングは、愛車をキレイな状態で維持するうえで欠かせないものであり、しない方がいいということはありません。
ただし、高い費用を払ったのにもかかわらず、十分な効果に納得いっておらず「しない方がいい」と感じている人も少なからずいます。
今回解説した通り、お店やメニューを選ぶ際には注意点がありますので、理解した上で施工をお願いしてみましょう。

詳しくはコチラ：ガラスコーティングはしない方がいいって本当？理由を徹底解説

新車のガラスコーティングは必要？

新車だからこそガラスコーティングをおすすめします。長く綺麗な状態を維持できるのはもちろん、新車であれば中古車よりもコストを抑えて施工出来る場合がほとんどです。しかし、車の美観にこだわりがない方にとっては不必要だと言えます。迷う方は、下記のページも参考にしてご検討ください

参考になる記事：新車のガラスコーティングの重要性

経験がないのにDIYコーティングをすると失敗する？

DIYコーティングの施工経験があるほど、自分での施工で失敗しにくいと言えますが、未経験者でも気軽に扱えるコーティング剤もたくさんあります。
今回紹介した失敗例や上手に施工するためのコツを意識してみましょう。また、DIYコーティングについて詳しく紹介している記事もございます。

参考になる記事：車のガラスコーティングを自分で簡単にやる方法をプロが暴露

ガラスコーティング施工時のムラをチェックする方法は？

ムラをチェックする方法としては、さまざまな角度からライトを当てることです。また、曇りの日などに外へ出すとよりムラが見えやすくなります。

ガラスコーティング後にすぐに剥がれてしまった。

ガラスコーティング後にすぐに剥がれてしまったという方は以下の事項が当てはまるかもしれません。
①研磨入りシャンプーの使用　②鳥糞、虫の死骸、花粉汚れの放置
どれも剥がれの原因となりますので、シャンプーに含まれる成分や、生き物由来の汚れに注意して定期的なお手入れをしましょう。

参考になる記事： ガラスコーティングが剥がれて撥水しない？撥水を復活する方法と予防策

まとめ

ここまで、ガラスコーティングでやりがちな失敗例と注意点をについて解説してきました。

①ガラスコーティングをDIYでやる際は正しい手順を守り、ワンパネルずつ、拭き残しに気を付けて施工をしましょう。
②失敗してやり直す際は水垢落としを使用するか、カーコーティング専門店に依頼しましょう。
③ガラスコーティングで失敗・後悔しない為には施工設備が整った口コミが多い施工店を選び、ボディカラー・駐車環境を考慮した上でまめなお手入れを心掛けましょう。

この記事がユーザー様のお困りごと解決の一助になれば幸いです。
ご一読ありがとうございました。

著者情報 山田　秀二(やまだ　しゅうじ) 役職　取締役　営業部長 専門：営業・マネジメント・マーケティング 新潟県出身１８歳で上京、１９９４年すかいらーくアカデミー卒、チェーンストア理論・マネジメント・接客接遇・調理など飲食店経営の基礎を学ぶ。卒業後は、すかいらーくグループの和食部門藍屋の「夢庵」に配属、９７年マネージャーに就任、５年間のマネージャー経験を経て経営者を目指すべく「車買取のガリバー」に転職。２００５年からは、新業態の立ち上げに携わり港区白金にプレミアムカー専門店をオープン。その後リーマンショックの影響を受け業務縮小のためフリーへ転身。２０１５年にカービューティーアイアイシーと出会い２０１６年１月に入社。自動車業界での経験とマネジメント力を活かし翌年には取締役営業部長に就任。店長としても現場に入りお客様の声を直接伺いながら、クォリティーとサービスの向上に努めている。また、長年の自動車業界のコネクションや業界の動向など常に情報収集し市場環境を分析することで、価値ある製品・サービスを創り続けているマーケッターでもある。