従来のデッドニングは音質向上のために行う作業でしたが、近年自動車の軽量化に伴い鉄板が薄くなっていたり、外部から侵入する騒音が以前に比べうるさくなっています。また、ディーゼルエンジンやEV車の普及に伴いノイズを気にされるオーナー様が増えています。
これらの騒音をカットするためにドアデッドニングを行うことで騒音を効果的にカットし、車内環境が劇的に向上します。もちろんスピーカーから排出される音質も向上するので一石二鳥の作業と言えます。
ドアデッドニングの効果は先ほど触れましたが、外部から侵入する騒音をカットし、タイヤと路面の摩擦で発生するロードノイズを改善することが可能となります。
①外部から侵入する騒音を軽減する
②車内に伝わるロードノイズを軽減させる
③スピーカーから排出される音質を向上する
ドアのデッドニング施工前の画像は、鉄板部分がむき出しになっているため、外部からの騒音が侵入しやすくなります。 また、振動が共振されることでロードノイズも発生しやすいのです。
ドアデッドニング施工後は、鉄板部分に制振材や吸音材を張り付けることで、外部から侵入する騒音と振動を抑えることが可能となり、車内環境が劇的に向上します。
インナーパネルを取り外した後に、制振材を鉄板部分のインナー側に張り付けていきます。 これにより、振動を吸収し鉄板の共振を抑えていきます。
制振材を張り付けた後に重ねるように吸音材を張り付けていきます。 これによ車外から侵入する騒音をカットすることが可能となります。
続いて、アウター側に制振材を張り付けていき、サービスホールと言われる穴をふさいでいきます。 この作業を行うことでロードノイズ対策と音質向上が期待できます。
最後にインナーパネルに吸音材を張り付けて完成です。 吸音効果が高いマットをインナーパネルに張り付けることで騒音やインナーパネルのきしみ音を軽減させることが可能となります。
| 項目 | ライトプラン | スペシャルプラン | ライトプラン | スペシャルプラン |
| 2枚ドアの場合 | 4枚ドアの場合 | |||
| 価格 | ￥66,000 | ￥88,000 | ￥121,000 | ￥154,000 |
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※ライトプランには内装パネルの吸音材の張り付けは含まれません。 ※ライトプランは粘弾性のブチル素材を使用します。 ※スペシャルプランは粘弾性ブチル素材とアルミシートの2層構造を使用します。 |
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※全て税込価格です。
30後期のアルファードにドアデッドニングをさせて頂きました。
今回はドアデッドニングと同時にスピーカーも交換させて頂きました。
スバルフォレスターのドアにスタンダードプランのデッドニングを施工させて頂きました。
鉄板むき出しのパネルにデッドニングを行うことで車内環境が向上します。
スバルWRX ドアデッドニングにスタンダードプランにて施工させて頂きました。スバルWRXはロードノイズが激しいためデッドニングでロードノイズを劇的に解消します。
ホンダS660は車高が低く地面から車体まで近いためロードノイズが伝わりやすくなります。
ドアにデッドニングを行うことでノイズ対策と音質向上が期待できます。
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